{"id":7412,"date":"2025-06-02T07:01:17","date_gmt":"2025-06-02T07:01:17","guid":{"rendered":"https:\/\/autorfoods.com\/?p=7412"},"modified":"2025-08-12T09:03:12","modified_gmt":"2025-08-12T09:03:12","slug":"documentos-transporte-exportaciones-alimentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autorfoods.com\/es\/documentos-transporte-exportaciones-alimentos\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 documentos de transporte se exigen en las exportaciones de alimentos?"},"content":{"rendered":"

Las exportaciones de alimentos (y de otros productos) implican transportar mercanc\u00edas de un lugar a otro, lo que, a su vez, conlleva atravesar fronteras de diversos pa\u00edses con sus propias normativas. Entre ellas se incluyen los documentos de transporte<\/strong>, pues son indispensables para todas las actividades de exportaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

As\u00ed, la exportaci\u00f3n<\/a> exige conocer en profundidad el sector y toda la documentaci\u00f3n<\/strong> que se precisa para llevar a cabo las operaciones de exportaci\u00f3n. Esta incluye diversos documentos comerciales, de transporte y aduaneros:<\/strong><\/p>\n

\u21d2<\/span> Documentaci\u00f3n comercial<\/a>:<\/strong> factura proforma, factura no comercial, factura comercial y packing list.<\/p>\n

\u21d2<\/span> Documentos de transporte:<\/strong> Bill of Lading (B\/L), Airway Bill (AWB), Forwarding Certificate of Receipt (FCR), carta de porte CMR y p\u00f3liza o certificado de seguro de transporte.<\/p>\n

\u21d2<\/span> Documentos aduaneros:<\/a><\/strong> Documento \u00danico Administrativo (DUA) y certificados de origen.<\/p>\n

 <\/p>\n

En un post anterior desgranamos los documentos comerciales necesarios para exportar en el sector agroalimentario<\/a>. En este post nos centramos en los documentos de transporte.<\/p>\n

 <\/p>\n

DOCUMENTOS DE EXPORTACI\u00d3N PARA TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO<\/strong><\/h2>\n

\"\"
\n<\/strong><\/h2>\n

Bill of Lading (B\/L)<\/strong><\/h3>\n

El conocimiento de embarque o Bill of Lading (B\/L) es un documento imprescindible para exportar por v\u00eda mar\u00edtima porque funciona como un contrato de transporte entre el expedidor y la naviera.<\/em> Es emitido por la naviera o su agente y en \u00e9l se hace constar que se ha recibido la mercanc\u00eda para ser transportada al puerto de destino a bordo del buque indicado y bajo las condiciones acordadas entre el vendedor y el comprador de la mercanc\u00eda.<\/strong><\/p>\n

Se trata del documento m\u00e1s importante en el transporte mar\u00edtimo y en \u00e9l debe aparecer la siguiente informaci\u00f3n: emisor\/ expedidor, receptor\/ consignatario, transitario\/ embarcador, tipo de mercanc\u00eda transportada, vendedor o exportador, buque en el que ser\u00e1 transportada la mercanc\u00eda y compa\u00f1\u00eda naviera.<\/p>\n

 <\/p>\n

Master Bill of Lading (MBL)<\/strong><\/h3>\n

El Master Bill of Lading es un tipo de Bill of Lading emitido por la naviera al transitario<\/strong>, que aparece listado como shipper, consignee y notify. El transportista es la l\u00ednea naviera y, por tanto, cualquier reclamaci\u00f3n habr\u00e1 de hacerse a la l\u00ednea naviera. Una de las principales caracter\u00edsticas de este tipo de B\/L es que tiene poca flexibilidad en el clausulado y en la sustituci\u00f3n de la documentaci\u00f3n.<\/p>\n

 <\/p>\n

House\/FIATA BL<\/strong><\/h3>\n

El House FIATA BL es un tipo de Bill of Lading emitido por el transitario al exportador real de las mercanc\u00edas.<\/strong> Es decir, lo emite el transitario en su propio nombre y con su garant\u00eda. En este caso, el transportista es el transitario y cualquier reclamaci\u00f3n habr\u00e1 de hacerse al transitario.<\/p>\n

Este tipo de B\/L tiene mayor flexibilidad en el clausulado y en la sustituci\u00f3n de la documentaci\u00f3n. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta que es m\u00e1s f\u00e1cil llegar a acuerdos comerciales con un transitario que con una l\u00ednea naviera, que \u00fanicamente se regir\u00e1 por lo que diga la normativa vigente.<\/p>\n

Las razones para emitir un House FIATA B\/L son diversas. Es recomendable cuando es un consolidado y se embarcan mercanc\u00edas de varios clientes juntas o cuando se necesita m\u00e1s flexibilidad por el condicionado de un cr\u00e9dito documentario. Tambi\u00e9n para hacer env\u00edos en condiciones DAP\/DDP, para que el transitario tenga controlado el env\u00edo tanto en origen como en destino y para que el transitario pueda proteger su negocio.<\/p>\n

 <\/p>\n

DOCUMENTOS DE EXPORTACI\u00d3N PARA TRANSPORTE A\u00c9REO<\/strong><\/h2>\n

\"\"
\n<\/strong><\/h2>\n

Airway Bill (AWB)<\/strong><\/h3>\n

La carta de porte a\u00e9rea o Airway Bill (AWB) es emitida por una compa\u00f1\u00eda de transporte y formaliza el contrato de transporte por v\u00eda a\u00e9rea de una mercanc\u00eda entre el cliente y el prestador del servicio.<\/strong> Adem\u00e1s, sirve de documento de recibo que certifica la recepci\u00f3n de la mercanc\u00eda por parte de la compa\u00f1\u00eda transportista para su posterior expedici\u00f3n. Al igual que la carta de porte mar\u00edtima, tambi\u00e9n implica una certificaci\u00f3n por parte de la compa\u00f1\u00eda transportista del conocimiento de la mercanc\u00eda transportada.<\/p>\n

La AWB es un contrato de transporte no negociable, regulado por la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA)<\/strong>, que certifica el compromiso por parte de la compa\u00f1\u00eda transportista de realizar el porte de la mercanc\u00eda recibida de un aeropuerto a otro.<\/p>\n

En este documento debe aparecer: el n\u00famero de identificaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de transporte a\u00e9reo, el c\u00f3digo del env\u00edo, el aeropuerto de expedici\u00f3n, la identificaci\u00f3n del transportista, la ruta de transporte, los datos completos de la parte contratante, del destinatario y de la compa\u00f1\u00eda de transporte a\u00e9reo, el c\u00f3digo y datos del agente de la IATA encargado del transporte y los datos detallados del transporte (costes, carga, fechas de entrega y facturaci\u00f3n\u2026). Adem\u00e1s, si lo solicitud el contratante, tambi\u00e9n debe incluir el seguro del transporte y la prima aplicada.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Master Airway Bill (MAWB)<\/strong><\/h3>\n

El Master Airway Bill es un tipo de Airway Bill emitido en nombre de la l\u00ednea a\u00e9rea por el agente IATA<\/strong>. El transportista es la l\u00ednea a\u00e9rea y, por tanto, cualquier reclamaci\u00f3n habr\u00e1 de hacerse a la l\u00ednea a\u00e9rea. Una de las principales caracter\u00edsticas de este tipo de Airway Bill es que tiene poca flexibilidad en el clausulado y en la sustituci\u00f3n de la documentaci\u00f3n.<\/p>\n

 <\/p>\n

House\/FIATA AWB<\/strong><\/h3>\n

El House FIATA AWB es un tipo de Airway Bill emitido por el transitario<\/strong>. En este caso, el transportista es el transitario y cualquier reclamaci\u00f3n habr\u00e1 de hacerse al transitario.<\/p>\n

Este tipo de Airway Bill tiene mayor flexibilidad en el clausulado y en la sustituci\u00f3n de la documentaci\u00f3n. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta que es m\u00e1s f\u00e1cil llegar a acuerdos comerciales con un transitario que con una l\u00ednea a\u00e9rea, que \u00fanicamente se regir\u00e1 por lo que diga la normativa vigente.<\/p>\n

Las razones para emitir un House son diversas. Es recomendable cuando es un consolidado y se embarcan mercanc\u00edas de varios clientes juntas o cuando se necesita m\u00e1s flexibilidad por el condicionado de un cr\u00e9dito documentario. Tambi\u00e9n para hacer env\u00edos en condiciones DAP\/DDP, para que el transitario tenga controlado el env\u00edo tanto en origen como en destino y para que el transitario pueda proteger su negocio.<\/p>\n

 <\/p>\n

DOCUMENTOS DE EXPORTACI\u00d3N PARA TRANSPORTE TERRESTRE<\/strong><\/h2>\n

\"\"
\n<\/strong><\/h2>\n

Carta de Porte Terrestre<\/strong><\/h3>\n

La carta de porte por carretera o CMR es la prueba del contrato de transporte por carretera, determina el campo de aplicaci\u00f3n y responsabilidad por la operaci\u00f3n realizada e identifica a las partes intervinientes y la mercanc\u00eda que se transporta.<\/strong> Su utilizaci\u00f3n implica la adhesi\u00f3n al Convenio CMR (Contrato de transporte internacional de Mercanc\u00edas por Carretera) que lo regula.<\/p>\n

Da fe de las instrucciones que se han dado al transportista, por lo que necesariamente tiene que acompa\u00f1ar a la mercanc\u00eda en los env\u00edos por carretera.<\/strong><\/p>\n

Su uso es obligatorio en todos los casos de transporte internacional por carretera<\/strong> (tanto para operaciones intracomunitarias como extracomunitarias), ya que el Convenio as\u00ed lo especifica cuando el pa\u00eds de origen del transporte o el pa\u00eds de destino del transporte son firmantes del Convenio.<\/p>\n

Lo elabora el agente de transporte por carretera o el remitente y va dirigido al vendedor, al transportista y al comprador.<\/p>\n

 <\/p>\n

DOCUMENTO DE RECEPCI\u00d3N EN EXPORTACIONES\u00a0<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/strong><\/h3>\n

FIATA FCR<\/strong><\/h3>\n

El FIATA FCR (Forwarding Certificate of Receipt) es un comprobante de recepci\u00f3n de la mercanc\u00eda por parte del transporte, dando fe de que se realizar\u00e1 la expedici\u00f3n objetivo, de acuerdo a las instrucciones indicadas en el documento<\/strong>. Lo elaboran los agentes transitario integrados dentro de FIATA (Federaci\u00f3n Internacional de Agentes Transitarios Asociados) y va destinado al vendedor.<\/p>\n

Este documento no es un documento de transporte en s\u00ed mismo, sino un recibo identificativo emitido por el propio transportista conforme le han sido entregadas unas mercanc\u00edas referentes a un env\u00edo con el compromiso de la realizaci\u00f3n del mismo<\/strong>. Se emite en un s\u00f3lo original con el n\u00famero de copias solicitadas.<\/p>\n

No es un documento negociable y se utiliza sobre todo en las operaciones en las que se precisa una confirmaci\u00f3n del transporte.<\/strong> Normalmente se utiliza en las ventas cuyas condiciones de entrega son EXW o FCA. Para el exportador este documento certifica el cumplimiento de lo pactado con el importador respecto al transporte de las mercanc\u00edas.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"P\u00d3LIZA DE SEGURO COMO PARTE DE LA DOCUMENTACI\u00d3N DE TRANSPORTE EN EXPORTACIONES<\/strong><\/h2>\n

La p\u00f3liza o certificado de seguro forma parte de la documentaci\u00f3n de transporte necesaria para exportar y su objetivo es la protecci\u00f3n jur\u00eddica de la mercanc\u00eda<\/strong>. Por tanto, hay tres partes intervinientes, adem\u00e1s de la empresa aseguradora, que van var\u00edan en funci\u00f3n de las condiciones de la exportaci\u00f3n. Son:<\/p>\n

\u21d2 <\/strong><\/span>La parte tomadora del seguro:<\/strong>\u00a0Es el importador o el transportista del importador desde EXW hasta CFR\/CPT. En CIF\/CIP y de DAP hasta DDP es el exportador o el transportista del exportador.<\/p>\n

\u21d2<\/span> La asegurada:<\/strong> es el importador desde EXW hasta CFR\/CPT y en CIF\/CIP, pero en DAP hasta DDP es el exportador.<\/p>\n

\u21d2<\/span> La beneficiaria<\/strong>: es el importador o el banco del importador desde EXW hasta CFR\/CPT y en CIF\/CIP, pero en DAP hasta DDP es el exportador.<\/p>\n

 <\/p>\n

En cuanto al valora a asegurar, hay que tener en cuenta que se debe asegurar el \u00faltimo valor que se quiera recuperar en caso de siniestro.<\/strong> Esto depender\u00e1 del incoterm negociado. En el caso de EXW\/FCA\/FAS\/FOB\/CPT\/CFR, ser\u00e1 el 110% sobre el valor DDP. En el caso de CIP\/CIF, ser\u00e1 110% sobre el valor CIF\/CIP. Y en el caso DAP\/DPU\/DDP, ser\u00e1 el 100% sobre el valor DAP\/DPU\/DDP.<\/p>\n

Todo esto debe aparecer en el certificado de seguro, que es el documento que confirma el establecimiento de la cobertura de riesgos sobre la mercanc\u00eda\u00a0 en el transcurso de un transporte internacional. As\u00ed, debe constar la compa\u00f1\u00eda aseguradora, el n\u00famero de p\u00f3liza y la cobertura contratada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las exportaciones de alimentos (y de otros productos) implican transportar mercanc\u00edas de un lugar a otro, lo que, a su vez, conlleva atravesar fronteras de diversos pa\u00edses con sus propias normativas. 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